TRỞ THÀNH MỘT PHI CÔNG

Khi bạn muốn theo đuổi sự nghiệp với các hãng hàng không, điều quan trọng là phải đào tạo đúng. Tại Coast, chương trình đào tạo nghề nghiệp hàng không (ACT) và Airline Direct (AD) của chúng tôi cung cấp một con đường rõ ràng và khác biệt cho chỗ ngồi của thuyền trưởng. Quan hệ đối tác hàng không của chúng tôi và nhiều năm kinh nghiệm đào tạo phi công cho các hãng hàng không có nghĩa là sinh viên Bờ biển có được sự phân biệt được trao số lượng lớn nhất của cung cấp công việc có điều kiện trong cả nước. Chọn tốc độ của bạn, kiếm được bằng cấp của bạn, và thực hiện theo cách của bạn đến một sự nghiệp trên bầu trời.

QUAN HỆ VỚI AIRLINES VÀ NHÂN VIÊN AN TOÀN TRƯỚC KHI HOÀN THÀNH ĐÀO TẠO CHUYẾN BAY CỦA BẠN!

Ngoài ra, hầu hết các đối tác khu vực cung cấp luồng trực tiếp cho Hãng hàng không lớn, như đối tác của chúng tôi Envoy Air với luồng trực tiếp đến American Airlines.

Có nhu cầu thí điểm không cần thiết.

617 Ngàn

Số lương Phi công cần đến năm  2035

Xem nguồn

Hơn 205 Ngàn

Thu nhập bình quân trung bình cả năm của mỗi Phi công

Xem nguồn

CHỈ HỌC MỘT NƠI DUY NHẤT

Một cuộc phỏng vấn xin việc cho một sự nghiệp suốt đời

Xem nguồn


NGUYÊN NHÂN NÀO GÂY RA THIẾU HỤT PHI CÔNG

Đây là một ít nguyên nhân:

Nguồn cung cấp ít

Số lượng Phi công tốt nghiệp trong 25 năm qua đã liên tục giảm sản lượng sau năm năm.

Qui định chính phủ

Thời gian nghỉ ngơi bắt buộc thực thi phần còn lại của thuyền viên để họ không thể làm việc quá mức.

Yêu cầu của toàn cầu

Cộng đồng toàn cầu đang đi du lịch nhiều hơn bao giờ hết lấy phi công từ các hãng hàng không có trụ sở tại Hoa Kỳ.

Hưu trí bắt buộc

Các phi công phải nghỉ hưu ở tuổi 65, theo luật, tương đương với hàng chục ngàn nghỉ hưu sắp tới.

FLIGHT TRAINING WITH A COLLEGE DEGREE

Chương trình ACT là một chương trình học 21 tháng. Thông qua chuyên môn trong ngành, chúng tôi đã tạo ra một chương trình giảng dạy ưu việt được thiết lập để đào tạo phi công tối ưu hóa hãng hàng không. Nếu bạn muốn trở thành phi công của hãng hàng không, Chương trình Đào tạo Nghề nghiệp Hàng không (ACT) của chúng tôi cung cấp một con đường rõ ràng và khác biệt cho chỗ ngồi của Thuyền trưởng. Là đối tác tin cậy cho nhiều hãng hàng không, Coast có thể cung cấp các cuộc phỏng vấn về việc làm trước khi hoàn thành khóa đào tạo. Nhiều sinh viên của chúng tôi nhận được lời mời làm việc có điều kiện trong quá trình đào tạo. Có nghĩa là ngay sau khi họ hoàn thành đào tạo chuyến bay của họ, họ có một công việc chờ đợi.

Khóa học

AVI-178

AVI-179

AVI-236

AVI-237

AVI-289

AVI-291

AVI-292

AVI-355

AVI-356

Mô tả

ACT Private Pilot I

ACT Private Pilot II

ACT Instrument Flight I

ACT Instrument Flight II

ACT Commercial Flight I

ACT Commercial Flight II

ACT Commercial Flight III

ACT Flight Instructor Basic

ACT Flight Instructor Instrument

Học phí

$9,475.00

$9,925.00

$7,665.00

$9,125.00

$6,414.10

$12,090.00

$9,485.00

$11,372.50

$6,495.00

Chi phí đào tạo:

$82,047.20

Chương trình cao đẳng:

$12,240.00

Tổng cộng:

$94,287.20

Above Pricing Includes: Online Courseware, Student Materials, FAA Written & Practical Tests as well as FAA Practical Aircraft Rental Fees.

BAO GỒM CHƯƠNG TRÌNH CAO ĐẲNG

Coast đã hợp tác với Trường Cao đẳng Cộng đồng Indian Hills để cung cấp Bằng cấp liên kết về Đào tạo Phi công Hàng không cho các phi công tiềm năng. Mức độ trực tuyến được công nhận, được cung cấp bởi Indian Hills, có thể được hoàn thành đồng thời với chuyến bay đào tạo của bạn tại Coast. Khi bạn hoàn tất xếp hạng chuyến bay bắt buộc của mình, bạn có thể làm việc như một phi công thương mại trong khi tiếp tục đào tạo trực tuyến của bạn ở bất cứ đâu trên thế giới.

Pilot training in VN

How to train pilots in Vietnam, Vietnam Airlines?

Two years after the introduction of the A320-200 cockpit simulator for trainer training, Vietnam Airlines saved VND130 billion in comparison with training pilots abroad.

The current savings is expected to be "terrible" when the first cabin simulator in Vietnam was officially launched on 21/8.

Seamless cab simulation equipment

Bringing learners abroad to train and receive the CPL, IRME or AE standard is an indispensable process for the training of pilots. However, the training process from the basic aviation driver to the commercial pilot can be done on the spot. The cockpit simulator set at the Vietnam Airlines Flight Training Center is designed to train 100% of pilots in the country.

This device simulates the A320 simulator, SIM A350 and Boeing 787 SIM in accordance with international standards. These are the three modern airlines, which are among the more than 90 operated Vietnam Airlines.

At the launch of the cockpit simulation, Duong Tri Thanh - General Director of Vietnam Airlines confirmed that the company's strategic investment will provide pilot training services for both domestic and international markets. international. Thereby, put the name of Vietnam on the map of the pilot countries of the world aviation.

"The immediate objective of Vietnam Airlines Flight Training Center is to be in the top 5 modern, professional and prestigious flight training centers," said Duong Tri Thanh.

By 2020, the demand for commercial pilots in Vietnam will increase to 2,680. The plan to develop the fleet to 2026 of Vietnam Airlines shows that the company will operate 117 aircraft, including the broad-body aircraft two-way including 17 Airbus A350 and 21 Boeing 787.

Write VN name on the aeronautical training map of the world

To bring an inexperienced pilot to a specific aircraft, the story is quite complex, requiring a lot of time and money.

In 2015 when Vietnam Airlines received the first Airbus A350-900 XWB, its commercial pilots had to undergo a full transfer course over 30 days at a cost of nearly 1 billion VND (not including travel expenses). , Living). With the A330 and A321 pilots, training costs of 400-700 million dong / course for the same training period. For the Boeing 787, full-fledged aviators have a training budget of nearly 900 million VND in 35 days.

Even after receiving the certificate of completion of the conversion training, the pilots need to continue training in the accumulation of the aircraft. Specifically, each pilot from Boeing 777 to Boeing 787 and from A330 to A350 will perform 4-8 flights under the auspices of pilot Boeing and Airbus teachers in the early stages of exploitation. Accumulated flight time is not less than 45 days. Thus, the A321 pilot to A350, the A321 pilot on the Boeing 787 will take much longer.

In addition to money and time, the type of coaching depends heavily on the training partners' programs if trained abroad.

Prior to the combination of cockpit simulators, every year Vietnam Airlines had to send pilots to train the shift and periodically every 6 months at the SIM Center abroad. It is estimated that the newly-opened cockpit simulation complex will help the search company earn up to 285.2 billion in 10 years compared to sending out the pilot to overseas.

More importantly, according to representatives of Vietnam Airlines, this is an opportunity to confirm the ability to position the aviation training of Vietnam in the international market. The training center has provided training services to more than 10 airlines in the region, including practitioners from Australia and India. Estimated revenue reached VND6 billion in the first 7 months. As a result, the deployment of the cockpit simulation equipment at the Vietnam Airlines Training Center has contributed significantly to increasing Vietnam's position in the field of aviation training, helping to exploit more potential. of this market.